Descrizione

Come da tradizione KOVE, la 800X PRO si distingue per un peso record: 190 kg in ordine di marcia (178 kg a secco), con paracoppa, barre telaio e portapacchi inclusi. Un vantaggio di 20-50 kg rispetto alle concorrenti, ottenuto grazie a una progettazione attenta e all’uso di materiali leggeri ma resistenti, senza compromessi su dotazioni, sicurezza o prestazioni.

Gli appassionati di fuoristrada lo sanno: il peso incide in modo decisivo sulla maneggevolezza, soprattutto nei tratti più impegnativi. È qui che nasce la 800X PRO: leggera, controllabile e autenticamente off-road. In un mondo di adventure sempre più stradali, KOVE offre una vera compagna d’avventura pensata per chi ama la guida tecnica e il massimo controllo.

Un peso che non si è certo ottenuto lesinando nella componentistica, basti notare la forcella KYB completamente regolabile con steli da 48 mm e un’escursione di 240 mm, ben oltre la media del segmento, ma soprattutto utilizzando materiali di pregio, riducendo le componenti non essenziali e creando una moto più compatta della media. Il risultato è una ciclistica di altissimo livello, progettata per rispondere alle sollecitazioni più intense e garantire precisione, stabilità e comfort anche nei passaggi più complessi. Ogni elemento è stato studiato per ridurre peso e ingombri senza mai compromettere la resistenza e la qualità dell’esperienza di guida.

E veniamo quindi al propulsore: un compatto bicilindrico parallelo da 799 cc, a 8 valvole, con doppio albero a camme e fasatura a 270°, che non a caso è la configurazione più diffusa da diversi anni, visto che mixa peso, ingombri e costi contenuti, con un facile posizionamento nel telaio, la migliore centralizzazione delle masse ed ottimizzazione del baricentro, oltre ad una ridotta emanazione di calore, con la piacevolezza di erogazione tipica di un bicilindrico a V. Si tratta di un cuore pulsante progettato per garantire affidabilità, equilibrio e divertimento, con una curva di erogazione piena e gestibile, ideale sia per i viaggi lunghi sia per gli sterrati più tecnici.

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