Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.
Una moto che rappresenta l’anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual-sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada.
La moto è commercializzata in due versioni: HIGH e LOW.
Entrambe condividono motore e ciclistica testati nei rally di tutto il mondo.
HIGH: sospensioni con escursione da 305 mm davanti e 300 mm dietro, sella a 960 mm. Dedicata a piloti e persone più alte di 180 cm.
LOW: sospensioni con escursione da 260 mm davanti e 250 mm dietro, sella a 910 mm. Pensata per chi non ha velleità racing o per piloti di statura inferiore ai 180 cm.
La ciclistica è una combinazione bilanciata tra una moto da Rally e una da Enduro, caratterizzata da un telaio leggero a doppia culla, un forcellone in alluminio e sospensioni professionali regolabili. La moto offre un equilibrio invidiabile, sia su terreni off-road che su piste veloci o autostrade.
La manutenzione è semplificata, con tagliandi a chilometri, anziché ad ore, come avviene sulle moto da competizione.
Unica nel suo genere, è dotata di caratteristiche dual-sport come: ABS escludibile, pneumatici omologati, strumentazione TFT, la sesta marcia e la carenatura per rendere più agevoli i tratti veloci e i trasferimenti autostradali.
Esteticamente accattivante, la Kove 450 Rally è una moto che unisce la passione per la competizione alla praticità per il viaggiatore avventuroso.
MOTORE
OMOLOGAZIONI
Tipo
Monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, con radiatore olio
Cilindrata
449 cc
Alesaggio x corsa
94,5 x 64
Rapporto di compressione
12,5:1
Potenza massima
31 Kw (42Cv) a 8500 giri (con ECU originale)
Cambio
6 marce
Velocità massima
170 km/h
